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海信打造机场大交通解决方案 助力机场立体互联

文章来源:哈尔滨皮肤病研究所 发布日期:2020-04-24 17:39 点击次数:( )

4月24日电 近日,青岛胶东国际机场项目全面复工。截至目前,机场飞行区、货运区完成竣工验收,进出港主流程具备演练条件,整个工程已到了收尾冲刺阶段。 青岛胶东国际机场的设计运行等级为4F最高等级,可起降空客380、波音787等目前最大机型,与北京大兴国际

  4月24日电 近日,青岛胶东国际机场项目全面复工。截至目前,机场飞行区、货运区完成竣工验收,进出港主流程具备演练条件,整个工程已到了“收尾冲刺”阶段。

  青岛胶东国际机场的设计运行等级为4F最高等级,可起降空客380、波音787等目前最大机型,与北京大兴国际机场、上海浦东国际机场等大型枢纽机场的等级相当。要对这一超大型机场进行陆侧交通一体化管理,提升旅客换乘便捷体验,“打破传统思维,构建机场大交通,是破局之路。”海信城市交通事业部总经理王雯雯在访谈中提到。

  “三个统一”思维构建机场“大交通”

  实现机场统一协调管理,“上层建筑”的重要性不言而喻。“目前国内机场普遍采用各交通信息化系统单点建设的思路,没有顶层架构对信息进行整合,无法实现多交通方式信息的互联互通,由此带来的弊端,从管理者角度而言,是机场各个业务线之间无法有效协作,也无法对各交通方式进行统一协调调度,应急滞后;作为旅客,感受到的便是换乘时间长、等车时间长、道路易拥堵。”

  针对这些痛点,海信智慧枢纽解决方案给出解决之道:必须要以“统一规划、统一设计、统一管理”的建设思路,打造以机场为主,集空、路、轨三位一体的机场综合交通体系,实现陆侧交通设施建设一体化、运营管理一体化、信息系统一体化,助力机场智慧化转型。

  “首先结合城市综合交通运输体系,统一规划综合交通换乘中心(GTC)和周边核心道路,为多式联运打好基础;

  其次,是以GTC为核心,整合多种交通方式,对机场停车楼、出租车/网约车蓄车池及接客区、周边道路等陆侧交通区域的信息化建设进行统一设计;

  最后,成立公共交通管理部,对机场交通进行统一管理,并运用现代化的信息手段,实现多交通方式的互联互通,让机场的交通资源得以有效衔接,从而极大提高机场运行效率,最大程度减少旅客等待换乘。”

  在胶东国际机场,“三个统一”建设思路得以有效落地。“GTC一体化管理模式打通了机场与高铁、地铁、公交等外部单位的协同管理,交通枢纽运行指挥中心HOC则联通了各运输单位、政府管理部门,实现了机场综合交通一体化协同管控的目标。”

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